Santos Dumont fez o 14-bis ou "Ave de Rapina I", originalmente o 14-bis estaria acoplado a um balão para facilitar a decolagem, porém isso gerava muita força de arrasto pelo ar, que fez o avião perder velocidade e Dumont desacoplar o balão ao 14-bis, o avião voou sem o balão, porém não tinha estabilidade.
Mais tarde, Dumont instalou o motor náutico Antoinette de 50 cavalos a vapor no lugar do antigo que era movido a 24 cavalos a vapor e assim conseguiu o salto de 11 metros em 13 de Setembro de 1906, porém, o pouso foi desastroso, impossibilitando o avião de voar novamente.
Santos Dumont modificou o avião mais uma vez, retirou a roda traseira, cortou a estrutura portadora da hélice e envernizou a seda das asas, nascendo assim o "Ave de Rapina II", percorrendo 60 metros em 7 segundos a uma altura de dois metros em 23 de Outubro de 1906, feito esse que lhe deu o titulo de pai da aviação, já que dentre as mais de mil pessoas que estavam assistindo, a Comissão Oficial de Aeroclube da França estava presente e documentou o feito, mas mesmo assim o pouso continuava desastroso devido a falta de controle do avião, danificando as rodas traseiras do avião.
Em 12 de Novembro do mesmo ano, Dumont projetou o "Ave de Rapina III" que possuia ailerons para ajudar no controle durante o voo, realizou testes novamente, e conseguiu percorrer 220 metros em 21,5 segundos, estabelecendo o recorde da época, esse feito foi registrado pelo Aeroclube da França e eternizado em forma de monumento localizado no campo de Bagatelle.
Mesmo assim, o 14-bis continuava com problemas de estabilidade, e em 14 se abril de 1907 após mais testes para estabilizar a aeronave, o avião bateu e em vez de continuar o projeto, Dumont re-utilizou suas peças em outros projetos.
Dois inventores americanos, chamados Wilbur e Orville Wright, são considerados, nos Estados Unidos e em alguns outros países, os idealizadores, construtores e pilotos do primeiro avião. Os irmãos Wright realizaram seu primeiro voo de avião bem-sucedido em 1903. Até hoje algumas características de seus projetos são usadas na fabricação de aviões modernos.
No Brasil, na França e em alguns outros países, se considera que o brasileiro Alberto Santos Dumont foi o inventor do dirigível e do avião, por isso ele é conhecido como Pai da Aviação. Argumenta-se que o avião dos irmãos Wright não teria alçado voo apenas com o impulso de seu motor, mas com o apoio de uma catapulta.
Irmãos Wright
Wilbur e Orville eram filhos de um pastor cristão. Wilbur nasceu perto de Millville, em Indiana, em 16 de abril de 1867, e Orville nasceu em Dayton, em Ohio, em 19 de agosto de 1871.Quando jovens, os irmãos Wright consertavam bicicletas. Em 1896, começaram a se interessar por planadores. O planador é uma aeronave com asas fixas que não tem motor. O fluxo do vento passando pelas asas é que mantém o planador flutuando no ar.
Em 1900, os irmãos Wright começaram a testar planadores perto de Kitty Hawk, uma cidade da Carolina do Norte. As dunas de areia favoreciam os voos experimentais: os ventos das montanhas facilitavam as subidas e a areia das dunas tornava as aterrissagens mais seguras. Os irmãos Wright testaram diferentes tipos de asas e de sistemas de controle.
Os Wright testaram a aeronave nas montanhas de Kill Devil, perto de Kitty Hawk. Segundo relatos posteriores, nesse lugar, no dia 17 de dezembro de 1903, Orville realizou seu primeiro voo, percorrendo 37 metros em 12 segundos. Pouco depois, Wilbur fez um voo de 260 metros em 59 segundos. A propulsão teria ocorrido por meio de uma catapulta, segundo alguns estudiosos, porém é difícil afirmar com certeza, uma vez que não houve testemunhas desses voos.
Os Wright continuaram a aprimorar seu invento. Em 1905, conseguiram permanecer no ar por cerca de 40 minutos.
Em 1908, os Wright venderam um avião ao exército americano e começaram a exibir seu produto nos Estados Unidos e na Europa, ganhando fama rapidamente.
Em 1909, fundaram a Companhia Wright, para fabricar aviões em Dayton. A empresa tinha seu próprio campo de pouso e uma escola de pilotagem.
Em 1910, os irmãos criaram também uma companhia de exibições, que contratava pilotos de avião para fazer acrobacias para o público. A companhia foi fechada em 1911, depois que vários pilotos morreram em desastres aéreos.
Wilbur morreu em Dayton, em consequência de uma doença, no dia 30 de maio de 1912. Depois da morte de Wilbur, Orville dirigiu sozinho a Companhia Wright até vendê-la, em 1915. Ele continuou trabalhando como inventor até morrer de um ataque cardíaco, em 30 de janeiro de 1948, em Dayton.
Conclusão:
O avião dos irmãos Wright é o que mais se assemelha com o modelo de avião que usamos atualmente, ao contrário do modelo de Santos Drummond. As regras do Aeroclube da França da época exigia que para ganhar a alcunha de primeira máquina mais pesada que o ar, essa deveria ser sem auxílios, regra que os Wright não cumpriram, porém, apesar de Santos Drummond cumprir todas as exigências do Aeroclube da França, o 14-bis se comportava mais como um balão do que como um avião enquanto o dos irmãos americanos conseguia realizar manobras em formato de oito.
Portanto, a primeira máquina mais pesada que o ar que levantou vôo foi o 14-bis mas o primeiro avião como conhecemos a ser contruido e levantar vôo foi o Flyer. Ambos tiveram importância ímpar na história da aviação e merecem seus devidos méritos, mas é importante enfatizar que o sonho de voar sempre esteve presente na humanidade, desde os gregos com o mito de ícaro e os chineses com a pipa até projetos de helicópteros feitos por Leonardo da Vinci.
Fontes:
https://www.hipercultura.com/santos-dumont-ou-irmaos-wright/
http://guiadolitoral.uol.com.br/materias/afinal_quem_inventou_o_aviao-3838-2016.shtml
https://www.ebiografia.com/santos_dumont/
https://brasilescola.uol.com.br/biografia/alberto-santos-dumont.htm
https://escola.britannica.com.br/artigo/irm%C3%A3os-Wright/482887
https://www.ebiografia.com/irmaos_wright/
